Wat kost een dakkapel?

Wat er in dit artikel staat

Waarom u hier geen vanaf-prijs vindt

Een vanaf-prijs is de prijs van de smalste dakkapel, in de goedkoopste uitvoering, casco vanbinnen, op het gunstigste dak in de breedste straat. Wie op dat bedrag rekent en er later een derde bovenop krijgt, voelt zich terecht bekocht — ook als elke post op de eindafrekening klopt.

Bij een dakkapel speelt daar nog iets bij. Er hangt met opzet geen metermaat aan een indeling: welke breedte technisch bij welke kozijnindeling hoort, hangt af van uw kap en uw dakvlak, en dat wordt ter plekke ingemeten. Een prijs per strekkende meter zou die maat langs de achterdeur alsnog het gesprek in brengen.

Wat wél kan: laten zien uit welke posten het bedrag is opgebouwd en welke daarvan bij uw woning zwaar uitvallen. Dan kunt u twee offertes naast elkaar leggen zonder appels met peren te vergelijken. In de configurator ziet u bovendien bij uw eigen samenstelling wat elke keuze met de richtprijs doet.

Uit welke posten een dakkapel bestaat

Van de straat af is een dakkapel één ding. In een begroting is het een reeks posten met elk hun eigen prijsdrager: de een schaalt met de breedte, de ander met de staat van uw dak, de derde met de breedte van uw straat.

In een richtprijs die u kunt vergelijken zitten in elk geval: de plaatsing, het openen en dichtzetten van het dakvlak, het lood- en zetwerk en de afvoer van het sloopmateriaal. Ontbreekt een van die vier, dan legt u twee verschillende dingen naast elkaar.

De drie keuzes die het bedrag echt bewegen

U maakt bij een dakkapel een stuk of tien keuzes. Drie daarvan bewegen het bedrag; de rest is verfijning — en dat is goed nieuws, want juist die andere bepalen hoe hij eruitziet.

• De breedte, uitgedrukt in glasvakken. Verreweg de grootste knop. De voorkant is één doorlopende kozijnconstructie waarin stijlen het glas in twee tot zes vakken verdelen. Elk vak erbij is niet alleen meer kozijn en meer glas, maar ook meer wang, meer boeideel, meer isolatie, een zwaardere raveling en meer uren op het dak.
• Prefab of traditioneel. Dezelfde dakkapel, twee manieren om hem er te krijgen, en een reëel verschil in prijs. Werkplaatsuren zijn goedkoper dan dakuren, en dat is de hele reden dat prefab doorgaans voordeliger uitpakt.
• Het niveau van de binnenafwerking. Casco betekent kaal hout en isolatie in het zicht. Dichtgezet met gipsplaten is klaar om te stucen. Afgewerkt is gestuukt, geschilderd en met de dagkanten af. Drie opleveringen, drie bedragen — en de post waar misverstanden het vaakst ontstaan, want "casco" betekent voor niemand hetzelfde.

Van deze drie gaat er maar één over smaak. De breedte volgt uit uw dakvlak en uw plattegrond, de bouwwijze grotendeels uit uw straat en uw kap. Daarom wordt bij het inmeten eerst daarnaar gekeken en pas daarna naar kleuren.

Staat uw situatie hier niet bij? Bel gerust even: 06 83 90 21 92. Twintig minuten aan de telefoon en u weet of het bij u kan — ook als u verder niets afneemt.

Prefab of traditioneel, in geld uitgedrukt

Een prefab dakkapel wordt in de werkplaats gebouwd op de ingemeten maat: voorwand, kozijn, wangen, boeideel en plat dak zitten er al aan als hij op de dieplader gaat. Op locatie is het een dag werk. Alles wat binnen gebeurt, gebeurt tegen werkplaatstarief en zonder weer — dat is de hele reden dat het voordeliger uitpakt.

Traditioneel wordt er niets kant-en-klaar aangevoerd. Hout, isolatie, kozijn en bekleding gaan stuk voor stuk naar boven: meerdere werkdagen in plaats van één, met een dak dat tussendoor met zeil dicht zit. Daar staat vrijheid tegenover. Een gedraaid dakvlak, een knik in de kap, een breedte buiten elke standaardmaat — en bij een monument is het vaak de enige route.

Er is één situatie waarin de rekensom kan kantelen. Prefab vraagt dat er een dieplader in uw straat past en dat een kraan daarvandaan bij uw dakvlak kan. Kan dat alleen met een grotere kraan verderop en een verkeersmaatregel, dan verdwijnt een deel van het voordeel in de logistiek. Reden genoeg om beide te laten doorrekenen.

Wat er in de prijs hoort te zitten, en wat er meestal naast staat

De meeste teleurstellingen bij een dakkapel gaan niet over het bedrag maar over de reikwijdte. Twee prijzen kunnen honderden euro's schelen en toch dezelfde dakkapel beschrijven, omdat de een posten meerekent die bij de ander onder aan de offerte staan als "in nader overleg".

• Hoort er in: de plaatsing zelf, het openen en dichtzetten van het dakvlak, het lood- en zetwerk waarmee hij op het dak aansluit, en de afvoer van het sloopmateriaal. Bij prefab ook het transport en de kraan.
• Staat er vaak náást: de binnenafwerking als u casco laat opleveren, en verder elektra, verlichting, een radiator en de vloerafwerking van de zolder. Legitieme keuzes, maar reken ze wel mee in uw eigen begroting.
• Staat er altijd náást: de leges van uw gemeente als er een vergunning nodig is. Die gaan naar de gemeente, niet naar de bouwer.
• Is een voorbehoud, geen post: herstel van rot dakbeschot rond de opening. Dat ziet niemand vooraf. Een eerlijke offerte zegt wat er gebeurt als het zich voordoet, in plaats van te doen alsof het niet bestaat.

Waar u wel en niet op bespaart

Sommige posten kunt u later nog aanpassen zonder het dak open te leggen. Daar loopt de grens tussen besparen en uitstellen.

• Wel besparen: de binnenafwerking. Casco laten opleveren en zelf stucen, schilderen en de vloer leggen scheelt reëel geld, en u kunt het doen wanneer het uitkomt.
• Wel besparen: draaiende delen en een klasse eenvoudiger bekleding. Vast glas is de goedkoopste vierkante meter licht die er is, en voor een slaapkamer zijn één of twee draaikiepramen genoeg. De vlakke kleuren doen op afstand nauwelijks onder voor houtlook of zink.
• Niet besparen: isolatie en glas. Een dakkapel zit op de warmste en de koudste plek van het huis. Wat u daar bespaart, betaalt u de rest van uw leven aan verwarming en aan een kamer die in juli niet te gebruiken is.
• Niet besparen: ventilatie. Een goed dichtgezette dakkapel zonder rooster of andere aanvoer van lucht geeft binnen een jaar condens op het glas, en dat oplossen kost meer dan het rooster had gekost.
• Niet besparen: het inmeten en het lood- en zetwerk. De goedkoopste posten in de hele begroting, en tegelijk de twee die bepalen of hij over twintig jaar nog droog is.

Twee offertes naast elkaar leggen

Als u meerdere prijzen heeft, zit het verschil zelden in de marge. Meestal zit het in wat er niet in staat. Loop deze punten langs vóórdat u naar het eindbedrag kijkt:

• Welke indeling en welke uitvoering staan er precies, en is dat dezelfde als in de andere offerte?
• Zitten transport en kraan erin, inclusief een eventuele verkeersmaatregel?
• Wordt er casco, dichtgezet of afgewerkt opgeleverd — en wat valt daar per stuk onder?
• Zitten de tekeningen en de begeleiding van de vergunningaanvraag erin, en zijn de leges apart benoemd?
• Wat is er afgesproken over rot dakbeschot: een eenheidsprijs, een uurtarief, of niets?
• Welke glassoort, isolatiewaarde en ventilatie zijn aangehouden, en staan de bedragen overal inclusief of overal exclusief btw?

Een offerte die op al deze punten concreet is, mag best hoger uitvallen dan een die dat niet is. Het verschil is dan namelijk geen prijsverschil maar een verschil in wat u krijgt.